Реакция на опасность

Реакция на опасность

Экстренная остановка пригородного поезда № 6018 сообщением Пятихатки—Днепропетровск произошла на перегоне Воскобойня—Днепродзержинск-Пассажирский в 11 ч 12 ноября. Причина — попытка машиниста предотвратить наезд на мужчину, вышедшего на железнодорожный путь. Увы, избежать наезда не удалось. В итоге добровольный уход из жизни 39-летнего днепродзержинца Василия М. стал очередным печальным фактом статистики непроизводственного травматизма на Приднепровской дороге.

Экстренная остановка пригородного поезда № 6018 сообщением Пятихатки—Днепропетровск произошла на перегоне Воскобойня—Днепродзержинск-Пассажирский в 11 ч 12 ноября. Причина — попытка машиниста предотвратить наезд на мужчину, вышедшего на железнодорожный путь. Увы, избежать наезда не удалось. В итоге добровольный уход из жизни 39-летнего днепродзержинца Василия М. стал очередным печальным фактом статистики непроизводственного травматизма на Приднепровской дороге.

Уж сколько раз твердили миру...

— К сожалению, ныне количество травмированных посторонних лиц выше прошлогоднего уровня, — проинформировала на тематической пресс-конференции и. о. начальника службы охраны труда Приднепровской железной дороги Ольга Савченко. — Так, если за десять месяцев 2014-го потерпевших насчитывалось 63 человека, в том числе 41 — с летальным исходом, то за аналогичный период 2015-го — соответственно 72 и 43. Именно поэтому и бьем тревогу, активизируем профилактическую работу, пытаясь убедить граждан в прописной истине: железная дорога — зона повышенного риска!

И прежде всего в тех населенных пунктах, которые пересекает стальная магистраль — в Днепропетровске, Днепродзержинске, Верховцево, Синельниково, ряде иных, где местные жители вынуждены пересекать железнодорожное полотно. Разумеется, для этого есть пешеходные тоннели, мосты и переезды, однако ими пользуются далеко не все. В том числе и в Марганце, где, напомним, пять лет назад последствием столкновения рейсового автобуса с электровозом стала гибель 46 человек. Чтобы избежать подобных трагедий впредь, железнодорожники построили тогда путепровод стоимостью свыше 18 млн грн. Да только многие местные жители как ходили, так и продолжают ходить через железнодорожные пути.

И мал и стар

Приднепровская стальная магистраль планомерно ликвидирует проблемные места, повышает степень их безопасности. Например, в 2014 г. на подобные мероприятия потрачено более 545 тыс. грн. Да только пресловутое славянское «авось» в сознании отдельных граждан весомее здравого рационализма и логики.

— Наибольшее число травм, — продолжает Ольга Савченко, — фиксируется на станциях Днепродзержинск, Нижнеднепровск, Сухачевка, Верховцево, Верхнеднепровск, Днепропетровск, Илларионово, Диевка, Новомосковск-Днепровский, Ульяновка и ряде иных. Причины — переход путей в неустановленных местах, перед приближающимся поездом, под вагоном или через автосцепочное устройство, хождение по путям или параллельно им на расстоянии менее 5 м, нахождение на платформе ближе полуметра от ее края при следовании поезда и т. д.

И вот конкретный тому пример. Средь бела дня пожилой мужчина, набрав в баклажки воды на Южной стороне станции Нижнеднепровск-Узел, возвращался домой на Северную сторону. Но пешеходным мостом пренебрег, а тем временем на маневровой горке расформировывался очередной поезд — и по путям двигались вагоны. В результате пешеход был сбит платформой и доставлен в больницу, откуда вышел уже инвалидом.

К сожалению, подражают дедушкам и внучата. Так, вечером 4 сентября группа подростков пересекала пути станции Синельниково ІІ. В это время к ним приближался скоростной поезд Киев—Запорожье. Увидев его, тринадцатилетний Рустам решил в очередной раз доказать товарищам, что он — самый ловкий и быстрый. К сожалению, попытка пересечь железнодорожный путь непосредственно перед Hyundai, машинист которого применил экстренное торможение, оказалась смертельной. И такой факт, увы, не единичен. В феврале прошлого года на платформе 169 км (перегон Сухачевка—Баглей) десятилетний Владислав, проживавший в поселке Таромское, намеревался пересечь путь перед грузовым поездом и погиб.

Отступать некуда!

С целью предупреждения непроизводственного травматизма на Приднепровской стальной магистрали постоянно ведется плановая работа. Например, уже верстается программа профилактики непроизводственного травматизма в 2016 г. Она предусматривает обновление информационных стендов, издание тематических брошюр для населения и пассажиров, пребывающих на вокзалах и следующих в поездах. Продолжится практика обновления внешнего вида локомотивов, замены ламп освещения на станциях и пассажирских платформах. Также намечен ремонт трех железнодорожных переездов на сумму 145 тыс. грн, шести подъездов и подходов к переездам на 250 тыс. грн, ряда посадочных платформ. А для предупреждения травмирования электрическим током планируется выделение средств на обновление ограждений тяговых и комплектно-тяговых подстанций, расположенных на территориях железнодорожных станций, дистанций, депо и на перегонах.

olga.JPGИ. о. начальника службы охраны труда Приднепровской железной дороги Ольга САВЧЕНКО:

«Главное, на мой взгляд, то, что, выбрав европейский вектор развития, мы должны ориентироваться не только на высокие скорости перемещения в пространстве, но и на европейский менталитет, предполагающий, в частности, неукоснительное соблюдение правил и норм личной безопасности. В том числе и на объектах железнодорожного транспорта».

Более 500 тыс. грн тратит ежегодно Приднепровская железная дорога на мероприятия, предупреждающие непроизводственный травматизм.

 
Для добавления комментариев Вы должны быть зарегистрированы.
регистрация | авторизация
 Июль 2017 
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
вс
 
 
 
 
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 
 
 
 
 
Як Ви адаптуєтеся до спекотних днів?
Не вилажу з водойми (1)
+35 це хіба спека? (1)
П’ю багато зеленого чаю (0)

ZDSim.kiev.ua - Клуб железнодорожников ZDSim.kiev.ua - Клуб железнодорожников Залізничне перехрестя Погода в Києві
 
Все права защищены c 1992-2010 Редакция газеты "Магистраль"
При полной перепечатке материала ссылка на статью обязательна.
При частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.magistral-uz.com.ua обязательна.
Контакты: Тел. / факс: 465-01-90, E-mail: magistral@uz.gov.ua